Вестник Полоцкого государственного университета. Серия B. Промышленность. Прикладные науки

АНАЛИЗ ЦВЕТОВЫХ ХАРАКТЕРИСТИК МАКУЛАТУРЫ МАРОК MC-1A – МС-4А МЕТОДАМИ МНОГОМЕРНОГО СТАТИСТИЧЕСКОГО АНАЛИЗА

2026-10-07T10:54:38+00:00

Приведены результаты исследования макулатур класса А методами цветометрии. Рассмотрена система цветовых характеристик макулатуры, базирующихся на различных цветовых моделях: RGB, CMYK, HSB, Lab, в признаки было также включен показатель среднеквадратичного отклонения по серому. Цель работы – сокращение числа признаков для последующей идентификации объектов. В качестве метода обработки данных были использованы методы кластерного и факторного анализа. Показано, что агрегация признаков лишь частично совпадает с цветовой моделью, а величина среднеквадратичного отклонения по серому в большинстве случаев не агрегируется с остальными признаками.

СТРУКТУРА И СВОЙСТВА ВЫСОКОПОРИСТЫХ МАТЕРИАЛОВ, ПОЛУЧЕННЫХ СПЕКАНИЕМ КЕРАМИЧЕСКИХ ВОЛОКОН Е-СТЕКЛА, МОДИФИЦИРОВАННЫХ СОЕДИНЕНИЯМИ БОРА

2026-10-07T11:17:27+00:00

Представлены результаты экспериментальных исследований влияния термической обработки волокна Е-стекла, добавок высокодисперсного диоксида кремния и борсодержащих соединений (колеманит, борная кислота) на структуру, пористость и механические свойства высокопористых материалов. Установлено, что введение соединений бора способствует снижению температуры жидкофазного спекания, подавляет кристаллизацию волокна (аморфность до 100%) и увеличивает предел прочности на сжатие до 10 МПа. Определены закономерности формирования порового пространства и контактообразования между волокнами. Показано преимущество использования колеманита перед борной кислотой из-за меньшей летучести оксида бора. Полученные результаты имеют практическое значение для разработки технологии фильтрующих материалов на основе керамических волокон.

МОДЕЛИРОВАНИЕ УСЛОВИЙ СОХРАНЕНИЯ ЗАДАННОЙ ПОРИСТОСТИ В МАТЕРИАЛАХ НА ОСНОВЕ СМЕСЕЙ АЛЮМОСИЛИКАТНЫХ ЧАСТИЦ И ВОЛОКОН

2026-10-07T11:47:56+00:00

Представлены результаты моделирования усадки пористых структур, получаемых спеканием тугоплавких неметаллических материалов. Рассмотрена задача формирования жесткого каркаса транспортных пор в пористых материалах на основе базальтового волокна и мелкодисперсных алюмосиликатных частиц. Предложено использование перколяционного подхода для оценки минимальной концентрации алюмосиликатных частиц-центров, ограничивающих усадку. Порог перколяции определяется с помощью математической модели, основанной на матричном представлении аппарата теории графов. Показано, что применение дискретных математических моделей позволяет прогнозировать структурную устойчивость каркаса при сохранении пористости более 50%.

ПОЛУЧЕНИЕ МОНОКАЛИЙФОСФАТА НА ОСНОВЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ПРОДУКТОВ

2026-10-07T12:13:38+00:00

Рассмотрен актуальный вопрос получения водорастворимого комплексного удобрения − монокалий-фосфата. Изучен способ получения монокалийфосфата на основе экстракционной фосфорной кислоты и технического гидроксида калия. Установлено, что химическое осаждение в интервале pH, равном 4–5, позволяет осуществить очистку от соединений железа, алюминия и фтора. Различие характера распределения фтора между жидкой и твердой фазами в процессе нейтрализации кислоты гидроксидом калия зависит от природы фосфатного сырья, применяемого для получения экстракционной фосфорной кислоты, в частности от содержания диоксида кремния. При соотношении Si:F в кислоте ниже 0,25 не весь фтор связывается в виде малорастворимого гексафторосиликата калия и достичь высокой степени очистки раствора от этой примеси невозможно. Степень осаждения сульфатов, соединений кальция и магния не превышает 25–26% независимо от вида фосфатного сырья. Водорастворимые формы этих соединений в процессе дальнейшей кристаллизации монокалийфосфата из очищенного раствора частично переходят в продукт. Предложен способ повышения его качества путем перекристаллизации. На основании экспериментальных данных сделан вывод о возможности получения водорастворимого удобрения (монокалий-фосфата), содержащего 51,3–51,5 масс.% P₂O₅, 33,5–34,5 масс.% К₂О, не более 0,1% не растворимых в воде веществ.

ПРИМЕНЕНИЕ ЦЕНТРОБЕЖНО-УДАРНЫХ ИЗМЕЛЬЧИТЕЛЕЙ ДЛЯ ПЕРЕРАБОТКИ ПОЛИМЕРНЫХ МАТЕРИАЛОВ В ПРОИЗВОДСТВЕ RDF-ТОПЛИВА

2026-10-07T12:28:38+00:00

Рассмотрены проблемы утилизации полимерных коммунальных отходов в Республике Беларусь. Установлено, что в измельченном виде эти отходы могут быть использованы во многих отраслях промышленности. Предложен центробежно-ударный измельчитель для этих целей. Изложена методика расчета энергии разрушения полимерных материалов. Приведены результаты экспериментальных исследований, имевших целью определение применимости мельниц подобной конструкции к переработке полимерных отходов, а также выявление оптимальных режимов их работы. Проанализировано влияние влажности исходного материала и возникновение статического электричества на процесс измельчения. Проведена оценка производительности и удельного энергопотребления измельчителя при различных условиях. Сделаны выводы о возможности применения центробежно-ударного измельчителя с гибкими элементами для утилизации полимерных отходов и даны рекомендации по направлениям совершенствования этого процесса.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ГИС-ТЕХНОЛОГИЙ ДЛЯ АНАЛИЗА УСЛОВИЙ ТРУДА И БЕЗОПАСНОСТИ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ СРЕДЫ

2026-10-07T12:41:23+00:00

Интеграция цифровых технологий в сферу управления охраной труда открывает новые возможности для снижения уровня профессиональных рисков и разработки обоснованных профилактических мероприятий. Изучены потенциальные возможности государственного ресурса – Геопортала земельно-информационной системы – как полнофункциональной геоинформационной среды, обладающей единой координатной базой, картографическими подложками и аналитическими инструментами. В рамках данного исследования предложено внедрение модуля «Производственная безопасность» в функционал Геопортала земельно-информационной системы путем создания тематического слоя, нанесения источников опасности, использования буферизации и тепловых карт. Предлагаемый модуль позволит визуализировать распределение опасных зон для обоснованного планирования мероприятий по снижению профессиональных рисков несчастных случаев и профессиональных заболеваний, строить безопасные маршруты перемещения персонала и проведения экскурсий по территории предприятия.

ВЛИЯНИЕ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ И БЕЗОПАСНОСТЬ ШАХТ ИЗМЕНЕНИЯ ГРАНУЛОМЕТРИЧЕСКОГО СОСТАВА ГОРНОЙ МАССЫ ЗА СЧЕТ КОРРЕКТИРОВКИ УГЛОВ УСТАНОВКИ РЕЗЦОВ

2026-10-07T12:48:39+00:00

Актуальность работы обусловлена необходимостью снижения класса опасности по пылевому фактору в угольных шахтах. Одним из перспективных методов является управление размером фракции горной массы непосредственно в процессе ее добычи за счет оптимизации параметров режущего инструмента. В данной статье исследуется влияние углов установки резцов на гранулометрический состав продукта разрушения. В результате установлены оптимальные диапазоны значений углов, при которых выход наиболее пылевидной фракции снижается. Полученные данные позволяют обосновать выбор параметров исполнительного органа комбайна для минимизации пылеобразования и улучшения санитарно-гигиенических условий в очистном забое.

СИСТЕМА АВТОМАТИЗИРОВАННОГО СИНТЕЗА СХЕМ УСТАНОВКИ ЗАГОТОВОК ДЛЯ СЕРИЙНОГО ПРОИЗВОДСТВА НЕКРУГЛЫХ ДЕТАЛЕЙ НА ОБРАБАТЫВАЮЩИХ ЦЕНТРАХ

2026-10-06T06:24:59+00:00

Предложена принципиальная алгоритмическая модель проектного базирования для решения задачи автоматизированного синтеза систем координат WCS (Work Coordinate System), а также определения состава установочных и установочно-зажимных элементов станочных приспособлений для обеспечения точности расположения конструктивных элементов оригинальных некруглых деталей сложной формы в серийном машино-строительном производстве на фрезерных обрабатывающих центрах. Алгоритмическая модель включает ряд вспомогательных алгоритмов: построения модели структуры геометрических связей модулей функциональных поверхностей заготовок на операции обработки; определения базовых поверхностей; идентификации состава баз ориентации; определения приоритета в обеспечении допусков; привязки геометрических связей к элементам состава баз (формируется WCS); определения состава установочных и (или) установочно-зажимных элементов модели базирования. Описано программное обеспечение, реализующее указанные алгоритмы.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ КАЧЕСТВА МОБИЛЬНЫХ ЭНЕРГОНАСЫЩЕННЫХ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ СРЕДСТВ

2026-10-06T08:12:08+00:00

Рассмотрены вопросы классификации эксплуатационных качеств сельскохозяйственных тракторов, выполняющих работы в растениеводстве. Дана оценка энергонасыщенности тракторов, показаны направления развития, уровень энергонасыщенности тракторов «БЕЛАРУС». Энергонасыщенность современных тракторов постоянно возрастает. Ведутся разработки вариантов энергетических средств, реализующих мощность двигателя через рабочие органы и ходовую часть агрегатируемых машин. Важную роль при реализации мощности энергонасыщенных тракторов играет тип используемых приводов. Приведены критерии и дана оценка механических приводов активных рабочих органов и ходовых частей машин. Показано, что выбор типа привода зависит от количества потребителей, значений достигаемых показателей эксплуатационных качеств.

ТЕСТЫ ПО ОСОБЕННОСТЯМ КОНСТРУКЦИИ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА ПРИ ИЗУЧЕНИИ ДИСЦИПЛИНЫ «ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И СИЛОВАЯ ЭЛЕКТРОНИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ И АВТОНОМНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ»

2026-10-06T08:53:07+00:00

Отмечается, что при изучении конструкций механизмов и компонентов электрического транспорта целесообразно применять тестирование, т.е. метод контроля знаний, умений и навыков обучаемых, при котором используются стандартизированные задания для объективной оценки уровня усвоения ими учебного материала. Автором предложены тематические тесты, которые помогают выявить степень усвоения определенных разделов и тем учебной дисциплины «Электрооборудование и силовая электроника электрических и автономных транспортных средств». Предложены иллюстрированные тесты для сложных процессов, что позволяет прогнозировать поведение подсистем и компонентов электрического транспорта в разных условиях, оптимизировать параметры для достижения желаемых характеристик, а также разрабатывать более надежные и эффективные технические решения. Иллюстрированные тесты особенно актуальны при изучении сложных, многогранных процессов, характерных для современной электротехники и электроники. Визуализация помогает студентам лучше понять взаимосвязи между различными компонентами, принципы их работы и особенности функционирования в разнообразных условиях эксплуатации. Это способствует более глубокому и целостному восприятию материала, облегчая трудности, связанные с абстрактностью теоретических положений. Тестирование способствует адаптации будущих специалистов к стремительно меняющимся требованиям отрасли. Обучающиеся, обладающие глубокими теоретическими знаниями и практическими навыками, основанными на объективной оценке, готовы к решению актуальных инженерных задач, содействуя развитию инновационных технологий в области электрического транспорта.

ИНТЕГРАЛЬНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ОЦЕНКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ ПО АКУСТИЧЕСКОМУ СИГНАЛУ

2026-10-06T09:03:55+00:00

Представлены результаты экспериментальных исследований акустического сигнала цилиндрического трехступенчатого редуктора с зубчатыми колесами, имеющими различные виды термической обработки (объемная закалка, закалка ТВЧ, закалка с высоким отпуском) и моделированные локальные дефекты зубьев (отсутствие 25, 50, 75% длины зуба, полное отсутствие зуба). Обоснована необходимость перехода от качественного спектрального анализа к количественным интегральным диагностическим показателям. Предложены и апробированы два относительных показателя: K_z – отношение суммы амплитуд кратных зубцовых гармоник анализируемого колеса к эталонным значениям, отражающий энергию ударных процессов; и K_бп – отношение суммы амплитуд боковых полос (комбинационных составляющих) к эталонным значениям, характеризующий глубину модуляции зубцовой частоты. Показано, что совместное использование K_z и K_бп позволяет надежно выявлять локальные дефекты на ранних стадиях, дифференцировать их степень тяжести и исключать ложные срабатывания. Установлено влияние термической обработки на спектральные характеристики сигнала, которое нивелируется за счет относительности предложенных показателей. Разработанная методика автоматизирует процесс диагностики, снижает трудоемкость и может быть инте-грирована в системы прогнозного обслуживания промышленного оборудования.

УТОЧНЕНИЕ МОДЕЛИ РАБОЧЕЙ КАМЕРЫ ЦЕПНОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО АГРЕГАТА

2026-10-06T10:11:27+00:00

Выполненное уточнение структуры заполненной рабочей камеры цепного технологического агрегата приближает ее модель к реальной конструкции и, таким образом, позволяет более точно исследовать технологический процесс в ней. В статье изложены алгоритмы приближенного определения координат центра масс материала, заполняющего рабочую камеру, его скорости и ускорения. Построены графики изменения кинематических характеристик центра масс в виде функций угла поворота кривошипа. Для их построения выбраны геометрические параметры и кинематические характеристики, соответствующие экспериментальному образцу цепного агрегата. Полученные результаты в виде графиков позволяют анализировать движение частиц материала, их скорости и ускорения, необходимые для анализа ударных эффектов в рабочей камере, а также для подбора ее геометрических параметров. Разработанный алгоритм может быть использован для уточнения расчета необходимой мощности двигателя.

ИССЛЕДОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ НА ОСНОВЕ МИНИМИЗАЦИИ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОТЕРЬ

2026-10-06T10:47:10+00:00

Статья посвящена проблеме повышения эффективности функционирования транспортной инфраструктуры городов путем снижения всех видов потерь в дорожном движении на примере магистральной улицы районного значения. В ходе исследования выполнен детальный топографический и количественный анализ аварийности, а также натурные измерения параметров транспортных и пешеходных потоков, на основе которых произведен расчет экономических, экологических и аварийных издержек. Предложен комплекс инженерных мероприятий (введение светофорного регулирования, обустройство направляющих островков, кольцевых пересечений), экономическая целесообразность которых обоснована сокращением суммарных потерь и приемлемыми сроками окупаемости.

ИНФРАСТРУКТУРНАЯ ПРИОРИТЕТИЗАЦИЯ МАРШРУТНОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА КАК ПАТТЕРН МИНИМИЗАЦИИ МАКРОЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОТЕРЬ

2026-10-06T11:06:46+00:00

Статья посвящена проблеме повышения качества функционирования маршрутного пассажирского транспорта в условиях дефицита пропускной способности улично-дорожной сети. На основе методологии квалиметрии дорожного движения и теории потерь реализован топографический аудит аварийности и анализ гидродинамических параметров транспортных потоков на магистральной сети Фрунзенского района г. Минска. Синтезирован комплекс инженерных решений, включающий геометрическое канализирование узлов, организацию обособленных полос и адаптацию алгоритмов светофорного регулирования. Экономическая целесообразность предложенной концепции верифицирована расчетом сокращения транспортных задержек и экологической эмиссии, подтверждающим высокую инвестиционную рентабельность инфраструктурных модификаций.

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ КОНСТРУКЦИЙ ТРАМВАЙНЫХ ОСТАНОВОЧНЫХ ПУНКТОВ

2026-10-06T11:27:03+00:00

Проведен сравнительный анализ двух основных типов трамвайных остановочных пунктов (ОП), применяемых в городской улично-дорожной сети г. Минска: ОП с посадкой с проезжей части (ОП-1) и ОП с огражденной посадочной площадкой на середине проезжей части при совмещенном движении трамвая и транспортного потока (ОП-2). На основе натурных экспериментальных исследований получена регрессионная модель времени простоя трамвая на ОП. Выявлены принципиальные различия в динамике посадки-высадки пассажиров, в том числе установлена зависимость времени простоя от соотношения потоков посадки и высадки для ОП-1. Разработаны дифференцированные коэффициенты корректировки нормативного времени простоя. Сформулированы рекомендации по выбору типа ОП с учетом градостроительных условий, требований безопасности и необходимости применения светофорного регулирования.

МАТЕМАТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ АВТОНОМНОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ТРАМВАЯ В УСЛОВИЯХ СОВМЕСТНОГО ГОРОДСКОГО ТРАФИКА

2026-10-06T11:37:44+00:00

Разработан и обоснован комплекс математических моделей, образующих замкнутый контур автономного управления трамваем в условиях смешанного городского трафика. На основе коэффициента синхронизации светофорных фаз предложены оригинальные формализации четырех иерархических уровней управления: многомодальной системы восприятия (L1), оптимального планирования скорости методом динамического программирования (L2), нечеткого ситуационного принятия решений по алгоритму Мамдани (L3) и адаптив-ного приоритетного управления светофорным регулированием через интерфейс V2I (L4).

РАЗРЕШАЮЩАЯ СПОСОБНОСТЬ И ТЕХНИЧЕСКИЙ УРОВЕНЬ ВИБРОАКУСТИЧЕСКОГО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ

2026-10-06T11:48:02+00:00

Предложена методика оценки разрешающей способности виброакустического диагностирования автомобильных агрегатов, связывающая повторяемость диагностического параметра, локальную чувствительность калибровочной зависимости и неопределенность определения структурного параметра. В качестве объектов контроля рассмотрены цилиндропоршневая группа и коренные подшипники двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Уточнено различие между эффективным шагом косвенного измерения и статистически подтвержденной различимостью состояний. Приведены предварительные расчетные оценки и сопоставление способов диагностирования по семи показателям. Установлены условия включения оценки зазора в процесс прогнозирования ресурса и переноса методики на другие автомобильные агрегаты.

ЗАКОНОМЕРНОСТИ ВЗАИМОСВЯЗЕЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ И СТРУКТУРНЫХ ПАРАМЕТРОВ ПРИ ДИАГНОСТИРОВАНИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

2026-10-06T11:53:55+00:00

Проанализированы зависимости зазоров цилиндропоршневой группы и коренных подшипников от среднеквадратического значения ускорения RMS и среднеквадратического огибающей ускорения EnvRMS, полученных виброакустическим датчиком со стенки блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания. Для цилиндро-поршневой группы лучшее качество аппроксимации получено по RMS, для коренных подшипников – по EnvRMS. Проверены монотонность и диапазоны применения моделей. Выявлен внутренний максимум зависимости зазора цилиндропоршневой группы от EnvRMS, ограничивающий ее использование. Обоснованы условия косвенного контроля зазоров и последующего перехода к оценке ресурса.

МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ СЛЕДСТВИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В КАЧЕСТВЕ ПОДВИЖНЫХ ДАТЧИКОВ ДЛЯ МОНИТОРИНГА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

2026-10-07T06:25:09+00:00

Статья посвящена методологическому анализу использования транспортных средств, оснащенных приемниками спутниковой навигации в качестве подвижных датчиков (probe vehicle data, PVD) для мониторинга параметров дорожного движения. Рассмотрены требования к репрезентативности выборки, обработке траекторных данных, реконструкции макроскопических характеристик транспортного потока и оценке объема движения при неполных данных. Предложена схема интеграции PVD с компонентами интеллектуальных транспортных систем (ИТС) применительно к условиям дорожной сети Республики Беларусь. Обоснованы подходы к валидации данных и описаны ограничения метода. Показано, что переход к распределенному мониторингу на основе транспортного потока существенно изменяет функциональные требования к стационарной дорожной инфраструктуре.

ПОВЫШЕНИЕ ТОЧНОСТИ РЕЗУЛЬТАТОВ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ДИСТАНЦИОННОЙ ДИАГНОСТИКИ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

2026-10-07T06:42:49+00:00

Рассмотрены аппаратные и программные способы повышения точности получения результатов дистанционной диагностики (ДД) аккумуляторов ВНЭЭ ЭАТС. Это в перспективе повысит качество технической эксплуатации путем оперативного выявления проблемных ячеек, планирования выполнения текущего ремонта, корректирования нормативов технического обслуживания, а также прогнозирования состояние ВНЭЭ для приближения ее к идеальному ресурсу. Основное направление – это получение данных без искажений от воздействия электромагнитных помех на борту ЭАТС. Полученные результаты могут быть использованы при совершенствовании применяемых систем, а также при конструировании новых. Результаты дистанционной диагностики отдельных ячеек и ВНЭЭ в целом могут быть использованы для корректирования режимов работы на маршруте и выбору маршрутов по фактическому состоянию для отработки максимально-возможного количества циклов заряд-разряд, повышения культуры водителей, а в перспективе стать основой для применения в беспилотном управлении.

Работа включает анализ алгоритмов чтения данных, способам контроля достоверности параметров в пакете данных для исключения погрешности при выполнении расчетов как на борту ЭАТС, так и на удаленной системе контроля.

РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ФРИКЦИОННОГО НАГРЕВА ПОВЕРХНОСТИ ДЕТАЛИ ПЕРЕД ГАЗОТЕРМИЧЕСКИМ НАПЫЛЕНИЕМ ПОКРЫТИЯ

2026-10-07T08:28:01+00:00

Разработана концепция технологии локального фрикционного нагрева поверхности деталей перед газотермическим напылением, основанная на преобразовании механической энергии трения в тепловую непосредственно в зоне последующего формирования покрытия. Метод разогревает только зону напыления, не перегревая всю деталь, что минимизирует термические деформации и изменения структуры основного металла. Метод обеспечивает термическую активацию поверхности, так нагрев способствует десорбции газов и влаги, а также ускоряет диффузионные процессы при контакте напыляемых частиц с подложкой. В результате фрикционной обработки создается необходимая шероховатость для механического сцепления частиц покрытия с основой. Фрикционный нагрев обеспечивает локальный нагрев до 500 °C за 8–12 с, что в 5 раз быстрее традиционных методов. Адгезионная прочность увеличивается на 30% благодаря формированию ювенильных поверхностей и термической активации. Анализ результатов исследований показал, что наибольшее влияние на температуру поверхности оказывают частота вращения ролика и сила прижатия, тогда как подача может использоваться как эффективный инструмент оперативного регулирования теплового режима. Предложены рекомендации по выбору технологических параметров процесса и последовательности выполнения операций подготовки поверхности перед газотермическим напылением.

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДИКИ ОЦЕНКИ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ УСТРОЙСТВА ВЫДЕЛЕННЫХ ПОЛОС ДЛЯ МАРШРУТНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С УЧЕТОМ НЕОДНОРОДНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО ПОТОКА

2026-10-07T08:54:00+00:00

Предложено развитие методики обоснования выделенных полос для маршрутных пассажирских транспортных средств (МПТС), учитывающее неоднородность транспортного потока – проникновение на приоритетную полосу немаршрутных автомобилей, прежде всего электромобилей. Введен коэффициент неоднородности η(p), уточнена четырехступенчатая классификация полос, а базовая граница пассажиропотока обоснована независимой экономической моделью. При доле посторонних транспортных средств p = 5–12% минимально необходимый пассажиропоток возрастает на 10–28% относительно классического критерия; зависимость подтверждена натурными данными (r = −0,89; RMSE = 4,79%).

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРОСТРАНСТВЕННО-ВРЕМЕННОГО ПРИОРИТЕТА МАРШРУТНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕРЕКРЕСТКАХ В УСЛОВИЯХ НЕОДНОРОДНОГО ТРАНСПОРТНОГО ПОТОКА

2026-10-07T09:14:21+00:00

Целью исследования является совершенствование метода обеспечения пространственно-временного приоритета маршрутных пассажирских транспортных средств (МПТС) на регулируемых перекрестках путем разработки геометрического условия работоспособности приоритетной полосы и научного обоснования границ устойчивости метода к неоднородности транспортного потока. Методами кинематического анализа, имитаци-онного моделирования в среде VISSIM и логистической регрессии получены аналитическое условие безблокировочно-го проезда шлюзового накопителя и критическая доля посторонних транспортных средств, определяющая границу практической эффективности метода. Установлено, что устройство выделенной полосы снижает максимальную задержку МПТС на 44,5% при однородном потоке, однако критическая доля посторонних транспортных средств, разрушающая данный эффект, составляет лишь p* ≈ 7,1–7,16%, что значительно ниже границ устойчивости по показателям провозной способности и геометрической емкости полосы.

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОСТРАНСТВЕННО-ВРЕМЕННОГО ПРИОРИТЕТА МАРШРУТНОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА МЕТОДАМИ АДАПТИВНОГО СВЕТОФОРНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ И БЕСПРОВОДНОЙ ДЕТЕКЦИИ

2026-10-07T10:33:04+00:00

Предложен комплексный научно-практический метод повышения эффективности функционирования маршрутного пассажирского транспорта на регулируемых перекрестках на основе синергии пространственного обособления и адаптивного светофорного регулирования. Сформулирована целевая функция минимизации суммарных социальных потерь времени, а также аналитическая модель оценки влияния надежности беспроводного канала передачи данных V2X (LTE) на экономическую эффективность приоритетного пропуска. На основе имитационного моделирования в среде SUMO доказана высокая работоспособность разработанных алгоритмов и определены пределы их устойчивости к флуктуациям неоднородности потока.