Вестник Полоцкого государственного университета. Серия B. Промышленность. Прикладные науки

ТЕСТЫ СПОСОБОВ ФОРМООБРАЗУЮЩЕЙ ОБРАБОТКИ РЕЗАНИЕМ ПРИ ИЗУЧЕНИИ ДИСЦИПЛИНЫ «МЕТАЛЛОРЕЖУЩИЕ СТАНКИ»

2026-02-25T06:11:26+00:00

Показано, что способ формообразующей обработки резанием – это виртуальное техническое решение. По закону его функционирования посредством синтеза или функционального проектирования создается реальное техническое решение – кинематическая структура металлорежущего станка. При этом способ формообразующей обработки и синтезируемая на его основе кинематическая структура металлорежущего станка связаны общим творческим, или «изобретательским», замыслом. Разработан ряд иллюстрированных тестов в методике познания развивающего многообразия способов формообразующей обработки резанием.

ФОРМИРОВАНИЕ ПОВЕРХНОСТЕЙ ДЕТАЛЕЙ И РЕЖУЩИХ ИНСТРУМЕНТОВ С РЕГУЛЯРНЫМ МИКРОРЕЛЬЕФОМ И ИЗНОСОСТОЙКИМ ПОКРЫТИЕМ

2026-02-25T06:26:06+00:00

Целью работы является повышение надежности деталей машин и режущих инструментов, функционирующих в экстремальных условиях фрикционного взаимодействия с большими величинами давления и температуры. Для достижения поставленной цели решаются задачи разработки кинематических схем формообразования микрорельефа поверхности и технологических основ нанесения комбинированного газотермического и вакуумного ионно-плазменного покрытия. В качестве объектов исследований выбраны детали плунжерной пары и режущие инструменты. Используются экспериментальные методы исследований структуры, а также современные приборы и аппаратура для определения микротвердости и адгезии покрытий. Приведены результаты измерения твердости и микротвердости, рентгеновские дифрактограммы поверхностного слоя, зависимости акустической эмиссии и коэффициента трения газотермических, комбинированных и ионно-плазменных покрытий.

ПРАКТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ПРИМЕНЕНИЯ НЕЙРОННЫХ СЕТЕЙ И ГЕНЕРАТИВНЫХ МОДЕЛЕЙ В ОБУЧЕНИИ СТУДЕНТОВ ХИМИКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОФИЛЯ (НА ПРИМЕРЕ MICROSOFT COPILOT)

2026-02-25T12:20:52+00:00

В связи с расширением использования нейронных сетей в различных отраслях промышленности возникают проблемы по подготовке студентов к использованию искусственного интеллекта в учебном процессе. В статье рассматриваются перспективы и практические аспекты применения искусственных нейронных сетей и больших языковых моделей (на примере Microsoft Copilot) в процессе обучения студентов химико- технологического профиля. Приведены конкретные примеры решения задач по курсам «Процессы и аппараты химических производств», «Общая химическая технология» и кинетике химических реакций. Продемонстрировано, как использование искусственного интеллекта позволяет автоматизировать рутинные вычисления, визуализировать результаты (материальные балансы, кинетические кривые) и моделировать работу химиче ских реакторов. Показано, что внедрение нейросетевых технологий в учебный процесс существенно сокращает время расчетов и позволяет сместить фокус внимания студентов с математических выкладок на физико-химический анализ процессов.

ЗАКОНОМЕРНОСТИ ИЗМЕНЕНИЯ АНТИКОРРОЗИОННОЙ АКТИВНОСТИ НИЗКО- И ВЫСОКОЩЕЛОЧНЫХ СУЛЬФОНАТНЫХ ПРИСАДОК ПОД ДЕЙСТВИЕМ УЛЬТРАЗВУКОВОЙ ОБРАБОТКИ В БАЗОВЫХ МАСЛАХ РАЗЛИЧНОГО ПРОИСХОЖДЕНИЯ

2026-02-25T12:41:01+00:00

Представлены результаты исследования влияния обработки ультразвуком кальциевых сульфонатных присадок на их антикоррозионную активность по отношению к поверхности низкоуглеродистой стали. Установлено, что ультразвуковая обработка сульфонатных присадок является эффективным способом повышения их антикоррозионной активности в растворах базовых масел. Зафиксирована закономерность изменения антикоррозионной активности и работы адгезии по отношению к поверхности низкоуглеродистой стали от величины удельной энергии, переданной образцу сульфонатной присадки ультразвуковыми волнами. Определена оптимальная удельная энергия ультразвуковых волн, при которой антикоррозионная активность сульфонатных присадок максимальна. Выявлена взаимосвязь антикоррозионной активности растворов сульфонатных присадок с величиной работы их адгезии к поверхности стальной пластинки. Уточнен механизм антикоррозионного действия сульфонатных присадок. Показано, что из-за неоднородности образующейся защитной пленки на поверхности стали антикоррозионные свойства высокощелочной сульфонатной присадки, содержащей значительное количество карбоната кальция как до, так и после обработки ультразвуком, хуже, чем у низко-щелочной сульфонатной присадки.

ИЗУЧЕНИЕ СОРБЦИИ ПАРОВ ВОДЫ ОБРАЗЦАМИ КАМЕННОГО УГЛЯ И НЕФТЯНОГО КОКСА

2026-02-25T12:53:15+00:00

Изложены результаты изучения элементного состава и свойств каменного угля, высокосернистого нефтяного кокса и активированной в токе азота при (500±1) °С смеси нефтяного кокса с 30% масс. полиэтилентерефталатом (ПЭТФ). Приведены данные термогравиметрического анализа образцов. Показано, что введение в нефтяной кокс ПЭТФ, с последующей активацией смеси, изменяет характер ее термостабильности, добавляя в среднетемпературную область стадию эндотермической деструкции полимера. Представлены изотермы адсорбции/десорбции паров воды при 20 °С (р₀=2,317 кПа) для исследуемых образцов. Установлено, что исследуемый нефтяной кокс обладает низкой сорбционной способностью по отношению к парам воды. Высокой удельной поверхностью по методу БЭТ и энергией адсорбции паров воды обладает каменный уголь. У активированной смеси нефтяного кокса с ПЭТФ выше удельная поверхность по методу Ленгмюра, но низкая энергия адсорбция паров воды. Это свидетельствует о низкой полярности поверхности образца и способствует протеканию мономолекулярной сорбции молекул воды.

ИНГИБИТОРЫ КОРРОЗИИ ХЕМОСОРБЦИОННОГО ТИПА НА ОСНОВЕ АМИДОВ (ОБЗОР)

2026-02-26T05:53:39+00:00

Коррозия, широко распространенное явление как в природных средах, так и в промышленных процессах, представляет значительную угрозу безопасности и влечет за собой существенные экономические потери. В связи с этим изучение механизмов коррозии и способов борьбы с ней является актуальной задачей. В статье приведен обзор современных ингибиторов коррозии металлов на основе органических амидов, таких как имидазолин, его четвертичные аммониевые соли, полиамидные ингибиторы коррозии и соединения с гетероциклическими азотсодержащими структурами. Рассмотрены особенности их химической структуры и предполагаемый механизм антикоррозионного действия на металлические поверхности. Показано, что перспективным направлением в разработке технологии получения ингибиторов коррозии металлов на основе амидов является их модифицирование продуктами природного происхождения.

НЕДОСТАТОЧНАЯ ОСВЕДОМЛЕННОСТЬ ВОДИТЕЛЕЙ О МЕРАХ БЕЗОПАСНОСТИ КАК ФАКТОР РИСКА ДЛЯ ЖИЗНИ И ЗДОРОВЬЯ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С НЕФТЕПРОДУКТАМИ НА АВТОЗАПРАВОЧНЫХ СТАНЦИЯХ

2026-02-26T06:07:18+00:00

Обозначены основные факторы повышенного уровня риска для жизни и здоровья сотрудников, посетителей (водителей и других клиентов) автозаправочных станций при обращении с нефтепродуктами. Представлены результаты комплексного анализа причин аварийных ситуаций, возникающих на автозаправочных станциях; подтверждена их связь с недостаточной осведомленностью водителей транспортных средств о правилах и нормах безопасности при передвижении по территории автозаправочных станций, заправке автомобилей нефтепродуктами. Проанализировано содержание программ подготовки водителей механических транспортных средств в автошколах. Определено, что существующие программы подготовки водителей механических транспортных средств категории «A», «B», «B» и «C», «C», «С» (международные перевозки) требуют внесения изменений в целях повышения компетенций водителей по обеспечению безопасности при заправке транспортного средства. Предложены направления актуализации нормативно-правого обеспечения, нацеленные на повышение безопасности автозаправочных и электрозарядных станций.

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ПРОИЗВОДСТВА МОТОРНОГО ТОПЛИВА

2026-02-25T08:01:52+00:00

Рассмотрены альтернативные виды моторных топлив и проведен их сравнительный анализ по энергетической эффективности, оцениваемой энергетическим балансом. Анализ существующих технологий производства топлива показал, что в любом государстве их производят с учетом национальных ресурсов и интересов с учетом наличия в значительных объемах воспроизводимого сырья. В настоящее время в большинстве случаев используются нефтяное и газовое топлива, но возрастающие требования к экологичности мотивируются через ужесточение норм выбросов в окружающую среду и приоритетное финансирование «зеленых» проектов как со стороны государства, так и частных инвесторов. Поэтому в работе рассмотрены, обобщены и структурированы способы производства моторных топлив – биоэтанола, биодизеля, водорода и аммиака, приведено используемое сырье, способы переработки и отходы переработки для каждого из рассматриваемых вариантов топлива.

ВЫСОКОАВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ И АВТОНОМНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА: ПЕРСПЕКТИВЫ, ПРОБЛЕМЫ И ВОПРОСЫ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

2026-02-25T08:18:45+00:00

Приведена характеристика высокоавтоматизированного транспортного средства (ВАТС). Рассмотрена классификация уровней автономности ВАТС. Отмечено, что путь к появлению беспилотных автомобилей был долгим и тернистым, требующим десятилетий научных изысканий и череды революционных технологических прорывов. Представлены примеры широкого распространения беспилотных автомобилей в ряде стран. Описаны электрические автономные транспортные средства с трансформируемым интерьером и основные типы таких электромобилей. Отмечено, что в ВАТС идея передачи управления водителю подразумевает координацию действий между автоматикой и человеком, особенно когда система не справляется с безопасным вождением или когда необходимо человеческое вмешательство. Проанализированы ключевые аспекты данного подхода. Выделены проблемы, связанные с массовым внедрением ВАТС. Подчеркнуто, что неопределенность правового статуса и высокие эксплуатационные риски могут замедлить массовое производство автономного транспорта. Пока неясно, как именно будут регулироваться автономные машины, и есть немало рисков при их использовании. Развертывание полностью автоматизированных транспортных средств, соответствующих пятому уровню автономности и не требующих вмешательства человека, порождает не только комплекс юридических вопросов, но и значительные угрозы в области кибербезопасности.

ОПТИМИЗАЦИЯ РЕМОНТНОГО ЦИКЛА АВТОМОБИЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ

2026-02-25T08:40:23+00:00

Анализ существующей системы технического обслуживания и ремонта автомобилей не подтвердил ее высокую эффективность. Предложена структура ремонтного цикла автомобильных агрегатов с ограничением числа трудоемких ремонтов и возвращения среднего ремонта в систему технического обслуживания и ремонта автомобилей. При этом обосновано использование комплекта заменяемых деталей, подготовленного авторемонтным предприятием. Определено назначение среднего ремонта агрегатов, обеспечивающего более полное использование долговечности составных частей агрегатов. Приведены требования к техническому уровню авторемонтных предприятий из расчета обеспечения геометрических параметров восстановленных деталей, не уступающих по соответствующим параметрам новым деталям.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АГРЕГАТОВ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ОБСЛЕДОВАНИЯ ОТДЕЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ

2026-02-25T09:02:07+00:00

Рассмотрено определение технического состояния наиболее сложного автомобильного агрегата (двигателя) по результатам наблюдения за износом кулачков распределительного вала, который находится в поле зрения диагноста без разборки агрегата. Этот показатель является, с одной стороны, и структурным, и диагностическими параметром, с другой – обладает тесной корреляционной связью с наработкой агрегата. Подчеркнута важность восстановления кулачков распределительного вала путем нанесения покрытия на всю рабочую поверхность с последующим копирным шлифованием профиля, обеспечивающим геометрические параметры, установленные заводом-изготовителем. Эта особенность влияет в эксплуатации на мощность, развиваемую двигателем, и расход топлива.

ТЕХНОЛОГИИ ЗАВАРКИ ДЕФЕКТОВ КОРПУСНЫХ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ ИЗ ЧУГУНА

2026-02-25T09:15:23+00:00

Представлена комплексная методика восстановления корпусных деталей двигателей внутреннего сгорания (ДВС), учитывающая особенности их эксплуатационного разрушения. Разработана классификация дефектов по зонам локализации, предложена дифференцированная технология ремонта для различных типов повреждений. Экспериментально подтверждена эффективность комбинированного подхода, сочетающего механическую обработку, термодиффузионное насыщение и контролируемую сварку, обеспечивающего восстановление эксплуатационных характеристик до 92–95% от первоначальных значений.

Также рассмотрены современные методы ремонта чугунных корпусных деталей ДВС. Проведен сравнительный анализ различных технологий заварки, включая газовую, дуговую и холодную сварку. Предложена оптимизированная методика ремонта с предварительным подогревом и последующей термообработкой, обеспечивающая прочность соединения до 95% от исходного материала.

РАЗРАБОТКА АЛГОРИТМОВ КОГНИТИВНОЙ ПОДДЕРЖКИ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ ОПЕРАТОРАМИ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ НА ОСНОВЕ АНАЛИЗА ТИПИЧНЫХ СТРАТЕГИЙ И ОШИБОК МЫШЛЕНИЯ

2026-02-25T10:20:35+00:00

Рассматривается проблема человеческой ошибки в контуре управления интеллектуальными транспортными системами. Обосновывается необходимость перехода от традиционных систем поддержки принятия решений, ориентированных на данные, к новому классу систем, способных в реальном времени идентифицировать когнитивное состояние оператора, его стратегии и предрасположенность к ошибкам. Предлагается методологический подход к разработке таких систем, основанный на создании типологии когнитивных ошибок, выявлении их цифровых маркеров в поведении оператора и использовании алгоритмов машинного обучения для реализации адаптивных поддерживающих интервенций.

ПРИМЕНЕНИЕ КАССЕТНО-КОНВЕЙЕРНОЙ ТЕХНОЛОГИИ СКОРОСТНЫХ СИСТЕМ ГОРОДСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА ДЛЯ СВЯЗИ ГОРОДОВ-СПУТНИКОВ С МИНСКОМ

2026-02-25T10:32:31+00:00

Рассматривается применение кассетно-конвейерной технологии скоростного общественного транспорта для организации эффективного сообщения между Минском и городами-спутниками. Описаны принципы функционирования системы, ее преимущества в снижении транспортной нагрузки и улучшении связности агломерации. Предложена концепция интеграции в существующую транспортную сеть.

СОЦИАЛЬНО-ОРИЕНТИРОВАННЫЙ ПОДХОД К ВЫБОРУ ПРИОРИТЕТНЫХ МЕР ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ МАРШРУТНОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА

2026-02-25T11:44:33+00:00

Статья посвящена разработке формализованного методологического аппарата для оценки целесообразности внедрения специально выделенных полос для маршрутного пассажирского транспорта (МПТ) с целью обеспечения устойчивого развития транспортных систем мегаполисов и агломераций. Предложен и научно обоснован новый, более универсальный и объективный, социально-ориентированный критерий – минимальный объем пассажиропотока. Предложена эмпирическая формула для его расчета, позволяющая учитывать конкретные дорожно-транспортные условия на перегонах улиц.

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРОСТРАНСТВЕННО-ВРЕМЕННОГО ПРИОРИТЕТА МАРШРУТНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕРЕКРЕСТКАХ

2026-02-25T11:55:42+00:00

Усовершенствован метод специального выделения полос для движения маршрутных транспортных средств (МТС) в зоне регулируемого перекрестка, который позволяет создать для МТС непрерывный пространственный коридор для беспрепятственного подъезда к стоп-линии и проезда через перекресток. Разработана классификация, включающая шесть основных типов конфигураций таких полос, адаптированных под различные сценарии организации движения (прямолинейное, поворотное, комбинированное). Разработаны имитационные модели в среде VISSIM. Установлено, что наибольшая эффективность метода достигается при его интеграции с адаптивными алгоритмами управления светофором, в частности, с функцией вызова специальной «зеленой» фазы, что обеспечивает полноценный пространственно-временной приоритет.

Поздравление Анатолию Иосифовичу ГОЛЕМБИЕВСКОМУ

2026-02-26T06:13:50+00:00